Radiografía del parque automotor: qué antigüedad tienen los autos que usan los argentinos y de qué marcas son

Cuando a fines de abril de este año se conoció la decisión de la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN) de prohibir que se siguiera ofreciendo el servicio de acarreo por desperfectos mecánicos no asociados a un siniestro vial en las pólizas de seguro automotor, surgieron muchos datos que permitieron darle una dimensión real al parque de automóviles circulantes en Argentina.

En aquel momento, cuando se pretendía dejar de pagar un pequeña parte de las pólizas de seguro a las empresas de auxilio mecánico para que den ese servicio, la cuenta que se sacaba era que cada asegurado pagaba aproximadamente $1.000 por mes a causa de ese servicio. Parecía poco en proporción al precio de las coberturas, sin embargo, la cuenta que permitió tomar dimensión del negocio que significaba, era que en Argentina hay cerca de 12.000.000 de autos circulando con seguro automotor, entonces el cheque que mensualmente pagan las compañías de seguro a los acarreadores es de unos 12.000 millones de pesos.

A comienzos de julio, el gobierno nacional decidió dar marcha atrás con la decisión y permitir que las compañías de seguro sigan dando ese servicio como parte de la póliza, lo que resolvió el problema para los usuarios. Sin embargo, la raíz del planteo que habían hecho a la SSN era que el parque automotor argentino es cada vez más viejo, los problemas mecánicos son cada vez más frecuentes, y por esa razón el sistema no da respuesta a tiempo para poder socorrer a cada auto detenido con desperfectos que le impiden circular normalmente.

Un par de meses antes de ese episodio, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, había comentado que “uno se acostumbra a ver el parque automotor nuestro, pero el que viene de afuera te dice ‘qué parque viejo tienen!’. Y lo dicen mientras están yendo por Panamericana, una de las arterias más importantes, y ven autos de hace 20 años, o de 30 años. Ellos no lo pueden creer. En algún momento la Argentina tiene que actualizarlo otra vez. Y ahí sería cuando volvamos a tener un mercado de 700.000 u 800.000 vehículos al año. Hace cuatro años que estamos en torno a las 400.000 unidades”.

Anualmente, la Asociación de Fábricas Argentina de Componentes (AFAC), elabora un profundo informe respecto a la antigüedad del parque circulante en nuestro mercado, con detalles que van desde la localización geográfica, los segmentos, el tipo de motorizaciones, marcas y origen. Los datos son recogidos por Promotive Latam Auto Data Solutions, una consultora especializada del Sector Automotor Latinoamericano.

La reciente publicación del estudio incluye datos recogidos hasta diciembre de 2023, con lo cual tienen apenas seis meses de desactualización, un período de tiempo mínimo para este tipo de informe.

El parque circulante de vehículos creció desde 2022 a 2023, pasando de 15.079.041 a 15.299.751 vehículos, entre los que se incluyen automóviles, comerciales livianos y pesados, y en cambio quedan excluidos los acoplados y otros tipos de remolques. Esto representa un crecimiento del 1,46%.

El porcentaje parece poco significativo, y lo sería si no implicara un enorme retroceso en términos de la edad del parque vehicular, ya que se vendieron sólo 449.000 autos nuevos, el doble del incremento total de unidades, lo que muestra que fueron más los autos viejos que se incorporaron a las calles y rutas, incluso pese a los que anualmente se dan de baja por accidentes que representan la destrucción total del vehículo, y por antigüedad misma de los autos más viejos.

Así, según el informe de AFAC, la edad promedio de los automóviles pasó de 13 a 14,1 años, y si se traslada el dato al acumulado de los últimos 20 años, entre 2003 y 2022 era de 7,5 años pero ahora, entre 2004 y 2023, es de 9,5 años de antigüedad.

Otros dos datos que permiten tomar noción de la situación son los que dicen que para que la flota circulante mantenga la edad promedio se deberían incorporar anualmente 1.250.000 vehículos nuevos por año, lo cual hace prever una profundización del envejecimiento vehicular teniendo en cuenta los parámetros actuales de ventas de 0 km.

Otro dato interesante es el de la proporción de habitantes por vehículo en otros países de diversas latitudes. En 2023, Argentina tuvo un promedio de 3,11 personas por auto; en Brasil fue de 4,6 habitantes; en México es menor, 2,8 por auto; en Alemania 1,6 y en Estados Unidos esa tasa es de 1,1 habitantes por cada automóvil circulante.

Volviendo a Argentina, la flota vehicular está conformada por el 79,5% de automóviles; 17,5% de comerciales livianos; y 3% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus. El 47% de los vehículos en circulación se encuentra concentrada en la provincia de Buenos Aires y CABA; la provincia de Córdoba posee la segunda mayor flota del país, y junto a Santa Fe y Mendoza suman el 23,8% de la flota total.

En el rango de edad de los autos, separando los últimos 20 años de a cinco por segmento, se encuentra que el 24% corresponde a vehículos de entre los años 2009 a 2013, es decir de entre 10 y 15 años de antigüedad. El 23,6% son de los años 2014 a 2018; el 13,6% corresponden a vehículos entre 2004 y 2008 (entre 15 y 20 años), y sólo el 12,8% son más nuevos, entre 2019 y 2023. Sin embargo, el mayor porcentaje es el que representa a los vehículos más antiguos al año 2004, y es del 25,7%. Es decir que del parque circulante actual, uno de cada cuatro autos tiene más de 20 años de antigüedad.

Un último dato que debe preocupar a las autoridades viales argentinas es la edad de los vehículos pesados. Tanto en el rubro camiones como buses de larga distancia, el 40% tiene entre diez y 20 años y otro 25,7% supera los 20 años circulando por las rutas. El 20,6% tiene una edad de entre 5 y 10 años y apenas el 13,7% son de modelos entre 2019 y 2023.

En el desglose por marcas, el 86,2% está concentrado en siete marcas. Renault aglutina el 16,2% del parque circulante; Volkswagen el 15,6%, Ford y Fiat empatan con el 13,1%; Chevolet se lleva el 11,5%; Peugeot el 9,5% y Toyota el 7,1%. El resto de las marcas se reparten el 13,8% que queda. Además, el 62% del parque circulante está representado por marcas de origen europeo y el 26% corresponde a marcas de origen americano. En tanto que sólo el 12% de los automóviles en circulación son de marcas de origen asiático.